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奇瑞艾瑞泽5e 450试驾 续航焦虑的福音

58车原文| 2018-12-03 18:45

【58车衡阳讯】不知道大家怎么看待自己的车续航能力,而我是一个就算开汽油车都不能让油表少于四分之一的人,更别说电动车了,但是随着政府的大理扶持,近两年电动车的发展确实非常的迅速,续航里程也从前几年的1、200公里到了现在的3、400公里,那么今天我们就驾驶艾瑞泽5e450从宁波到上海,看看它究竟能不能满足我这个续航焦虑症的需求。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线:18507346768(微信号)咨询;也可发送微信(内容:姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群,群号:435826454。

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外观方面,艾瑞泽5e 450与前款车型一脉相承。贯穿式的格栅横跨整个前脸,大气而充满攻击性,六边形的钢琴烤漆进气格栅酷黑高亮,搭载LED日间行车灯,凸显车辆质感。新车增加了轿跑式运动包围套件,使得整车的运动气息更为强烈,符合现代年轻人群的需求。

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内饰配置方面,全面升级的艾瑞泽5e 450结合主流消费群体的需求,增加了丰富较多的配置,而且功能实用性很强。新车配备10英寸高清大屏、全液晶仪表,科技感十足。此外,艾瑞泽5e 450还配备了智能远程控制系统,通过手机即可远程开启空调、车辆定位、远程诊断等更多操作。

奇瑞艾瑞泽5e 450试驾 内饰配置丰富

动力方面,新车将搭载一台最大功率为90kW的驱动电机,峰值扭矩250Nm,新车NEDC工况续航里程401km,最大续航500km,并支持快慢充。电池容量也由老款的49kWh增加至了53.6kWh,并且加入了7挡动能回收系统以及蓄电池智能补电功能。

奇瑞艾瑞泽5e 450试驾 道路试驾体验

刚开上奇瑞艾瑞泽5e 450的时候它给我的感受还是比较接近燃油车的,动力上这台最大功率90kW的电机也可以满足日常使用,但是由于电机的特性,这台车在动力输出上还是与燃油车有一些不同,由于电机可以随时爆发出最大扭矩,所以在踩下电门的一瞬间你可以感受到不错的加速感,但后段的加速感就比较一般了。

新车提供了运动模式以及节能模式,两种模式对油门的调教稍有不同,运动模式下油门比较灵敏,可以带来一定的运动感,而在节能模式下会明显感觉对动力输出有限制,并且在节能模式下最大车速会被限制在100km/h。

编辑总结:

作为一款补贴后售价在十万元级别纯电动车型来说,奇瑞艾瑞泽5e 450整体的表现还是不错的,在同级别车型中它的配置以及续航也完全可以满足日常代步的需求,而它箱变燃油车的不足也会在日后逐步的完善。

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